高铁是烧油还是用电（高铁是全程连着电线走吗）
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摘要预览：
- 1、高铁动力来源电还是油
- 2、高铁是烧油还是用电
- 3、高铁用电还是烧油
- 4、高铁动车是靠电还是靠油开动的?
高铁动力来源电还是油
1、高铁动力来源是电。高铁是用电力驱动的，与传统内燃机驱动方式相比，电力驱动具有无污染、载客量大、动力、重量比大等优点。
2、高铁的主要动力来源是电能。高铁使用电力进行驱动，采用高压电作为运行动能。全程连着一根电线走，高铁运行时靠头顶上的受电弓进行供电。这意味着高铁车辆并不依赖于石油或其它燃料来产生动力，而是利用国家电网提供的电力。
3、高铁动车是通过电力开动的。高铁动车的电力资源都是由公共电网提供。高铁是供电公司一类特殊的客户；电厂发电后通过输电线路送到牵引变电站，再通过接触网将电供给铁路。
4、高铁是用电作为动能的，因为电的动力充足可以满足高铁的高速行驶，并且使用电能所造成的污染也比烧油更少。燃油和用电这两种动能方式我们可以很清晰的分出高下，高铁作为体积巨大的动车组运行需要的动能是非常大的。
5、高铁的动力来源是电力牵引。以前的火车，靠的是内燃机车牵引，只有火车头有动力，烧的是柴油。
6、这些电力都是国家电网提供，电厂发电后通过输电线路送到铁路牵引变电所，把电压调为适合高铁使用的电压，随后再通过接触网馈线送到接触网导线上，再通过接触网与受电弓的接触将电供给列车。
高铁是烧油还是用电
高铁是用电的。高铁是靠电力跑起来的高铁是烧油还是用电，而且是高压电！时速350千米的高铁每小时耗电9600度，而时速250公里的高铁每小时耗电也有4800度。
高铁是用电作为动能的，因为电的动力充足可以满足高铁的高速行驶，并且使用电能所造成的污染也比烧油更少。燃油和用电这两种动能方式高铁是烧油还是用电我们可以很清晰的分出高下，高铁作为体积巨大的动车组运行需要的动能是非常大的。
高铁用的是电，不是油。主要是电能不仅完全能保证高铁的高速运行，还环保节能，稳定性也很强。
高铁是用电的 拓展知识高铁是烧油还是用电：高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。
高铁动力来源是电。高铁是用电力驱动的，与传统内燃机驱动方式相比，电力驱动具有无污染、载客量大、动力、重量比大等优点。
高铁动车是通过电力开动的。高铁动车的电力资源都是由公共电网提供。高铁是供电公司一类特殊的客户；电厂发电后通过输电线路送到牵引变电站，再通过接触网将电供给铁路。
高铁用电还是烧油
高铁是用电的。高铁是靠电力跑起来的，而且是高压电！时速350千米的高铁每小时耗电9600度，而时速250公里的高铁每小时耗电也有4800度。
高铁是用电作为动能的，因为电的动力充足可以满足高铁的高速行驶，并且使用电能所造成的污染也比烧油更少。燃油和用电这两种动能方式我们可以很清晰的分出高下，高铁作为体积巨大的动车组运行需要的动能是非常大的。
高铁是用电力驱动的。高铁是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。
时速达到250至350公里，因而需要巨大的动力以及要消耗巨大的能源，此时燃油的火车头已经满足不了这种需求，而用大马力电机就可以，因此高铁就用电来作驱动力。高铁是我们的娇傲。希望以后我们有更多象高铁一样娇傲的产品。
高铁动车是靠电还是靠油开动的?
高铁是用电的。高铁是靠电力跑起来的，而且是高压电！时速350千米的高铁每小时耗电9600度，而时速250公里的高铁每小时耗电也有4800度。
高铁是用电作为动能的，因为电的动力充足可以满足高铁的高速行驶，并且使用电能所造成的污染也比烧油更少。燃油和用电这两种动能方式我们可以很清晰的分出高下，高铁作为体积巨大的动车组运行需要的动能是非常大的。
高铁用的是电，不是油。主要是电能不仅完全能保证高铁的高速运行，还环保节能，稳定性也很强。
以前的火车，靠的是内燃机车牵引，只有火车头有动力，烧的是柴油。
高铁靠电能提供动力，通过高压电来牵引列车前行，也就是电力牵引。
动车组上的电其源头来自于轨道上方的电网，其学名叫接触网，一般采用 25kV，50Hz的单相交流电。
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